CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX. \u2014 En comisiones, el Senado de la Rep\u00fablica aprob\u00f3 reducir la duraci\u00f3n de las concesiones para la explotaci\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas en el pa\u00eds de 50 a 30 a\u00f1os, y tambi\u00e9n se aprobaron multas de hasta 3 mil millones de pesos a las empresas que incurran en violaciones a la Ley.<\/p>\n
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El dictamen pasar\u00e1 al Pleno del Senado para su discusi\u00f3n y aprobaci\u00f3n; por lo pronto, cuenta con el rechazo de los partidos de la oposici\u00f3n, quienes argumentaron que el dictamen como est\u00e1 aprobado, podr\u00eda afectar de manera retroactiva a los concesionarios activos, as\u00ed como generar incertidumbre jur\u00eddica.<\/p>\n
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Los argumentos a favor por parte de Morena es que el dictamen busca fortalecer a la industria ferrocarrilera nacional frente a la trasnacional, luego de que el gobierno del expresidente Ernesto Zedillo Ponce de Le\u00f3n privatizara Ferrocarriles de M\u00e9xico.<\/p>\n
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En sesi\u00f3n a distancia, las comisiones unidas de Comunicaciones y Transportes, y de Estudios Legislativos, Segunda, aprobaron un dictamen que reforma y adiciona diversas disposiciones de la Ley Reglamentaria del Sistema Ferroviario; se propuso actualizar el marco legal vigente para establecer las bases para realizar una regulaci\u00f3n tarifaria y fijar precios del servicio p\u00fablico de transporte ferroviario cuando no existan condiciones de competencia efectiva.<\/p>\n
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El dictamen se aprob\u00f3 con ocho votos a favor y seis en contra en la Comisi\u00f3n de Comunicaciones y Transportes; y con ocho votos a favor, cuatro en contra y una abstenci\u00f3n en la Comisi\u00f3n de Estudios Legislativos, Segunda.<\/p>\n
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\u00abLas reformas permitir\u00e1n verificar que las tarifas del servicio p\u00fablico de transporte de carga ferroviario se reflejen en condiciones de calidad, eficiencia, competitividad, seguridad, permanencia, uniformidad y equidad\u00bb<\/em>, se\u00f1ala el dictamen.<\/p>\n <\/p>\n En la reuni\u00f3n extraordinaria, realizada a distancia, las y los legisladores se\u00f1alaron que el esquema actual de concesiones gener\u00f3 barreras de entrada y falta de competencia en el sector, pues s\u00f3lo unas cuantas empresas tienen un poder de mercado suficiente para hacer valer su peso frente a los competidores; esto origin\u00f3 que las concesiones para construir, operar y explotar v\u00edas f\u00e9rreas se otorgar\u00e1n hasta por un plazo de 50 a\u00f1os.<\/p>\n <\/p>\n Por ello, el proyecto modifica el art\u00edculo 11 de la Ley para establecer que las concesiones tengan una vigencia de 30 a\u00f1os, con posibilidad de prorrogarse en cuanto las empresas otorguen mejores resultados en un plazo m\u00e1s corto de tiempo y promuevan servicios de calidad.<\/p>\n <\/p>\n Los concesionarios y permisionarios estar\u00e1n impedidos a negar el servicio p\u00fablico de transporte ferroviario de carga a cualquier usuario que se los solicite y no deber\u00e1n realizar actos que resulten discriminatorios en contra de alg\u00fan usuario o concesionario.<\/p>\n <\/p>\n Avalaron, tambi\u00e9n que cuando se preste dicho servicio sin la concesi\u00f3n respectiva, se multe con el equivalente de entre 5% y 10% de los ingresos del concesionario, asignatario o permisionario.<\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s, si la asistencia ferroviaria se realiza con equipo cuyas condiciones no cumplan con los reglamentos correspondientes, se aplique una multa por el equivalente.<\/p>\n <\/p>\n En el documento tambi\u00e9n se menciona que en M\u00e9xico actualmente 95% de la industria ferroviaria descansa en un consorcio y una empresa, lo que implicar\u00eda la existencia de duopolios en el mercado nacional.<\/p>\n <\/p>\n En este contexto, los ferrocarriles no presentan condiciones de competencia efectiva por lo que, en ausencia de una adecuada regulaci\u00f3n, los concesionarios aprovechan su posici\u00f3n de mercado para fijar las tarifas y otras condiciones del servicio de manera unilateral y obtener ganancias \u00abextra normales\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Se plantearon procedimientos efectivos para establecer medidas que restauren las condiciones de competencia en aquellas rutas o trayectos en que la Cofece haya determinado una ausencia de condiciones de competencia efectiva.<\/p>\n <\/p>\n (Publicada el 27\/04\/2021)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX. \u2014 En comisiones, el Senado de la Rep\u00fablica aprob\u00f3 reducir la…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":112616,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post"],"yoast_head":" \n