CIUDAD DE M\u00c9XICO.\u2500\u00a0 La ubicaci\u00f3n en Sonora del yacimiento de litio m\u00e1s grande del mundo, material b\u00e1sico en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, no s\u00f3lo abre la gran posibilidad de transformaci\u00f3n del transporte y movilidad de nuestro pa\u00eds, sino que puede convertir a M\u00e9xico en una potencia econ\u00f3mica mundial ya que ah\u00ed se encuentra un yacimiento de alrededor de 243.8 millones de toneladas del qu\u00edmico.<\/p>\n
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Arturo Cervantes Trejo, presidente de la Alianza Nacional de la Seguridad Vial (ANASEVI), dijo durante el 12\u00ba Congreso Internacional del Transporte (CIT 12), que organiza la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), que \u201cM\u00e9xico puede volverse una potencia mundial por los dep\u00f3sitos de litio que han sido descubiertos recientemente y considerados dentro de los m\u00e1s grandes del mundo. Y las bater\u00edas tienen un aprovechamiento multinivel y una utilidad enorme para todo tipo de transporte y de movilidad en nuestro planeta\u201d.<\/p>\n
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El mundo est\u00e1 en una transici\u00f3n energ\u00e9tica, el litio es la base de los bater\u00edas de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, por ser un material con mayor densidad de energ\u00eda por peso y volumen y por la creciente demanda de bater\u00edas de litio recargables por su mayor vida \u00fatil, tiempo de almacenamiento, menor peso, funcionamiento, alta capacidad y diversos usos en el desarrollo de las industrias de comunicaciones, electr\u00f3nica e inform\u00e1tica.<\/p>\n
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El tambi\u00e9n miembro activo de la Alianza para la Prevenci\u00f3n de la Violencia de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, subray\u00f3 que la clave para cumplir con las contribuciones previstas en el Acuerdo de Par\u00eds, es la electrificaci\u00f3n del sistema de transporte: \u201cTenemos una gran oportunidad en este tipo de movilidad y en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Debemos avanzar r\u00e1pido en ese campo para ser l\u00edderes regionales en colaboraci\u00f3n con el sector p\u00fablico y el sector privado\u201d.<\/p>\n
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Por su parte, el maestro Bernardo Baranda Sep\u00falveda, director en Latinoam\u00e9rica del Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), por su parte, destac\u00f3 que \u201cla motorizaci\u00f3n y la contaminaci\u00f3n aumentan mucho el riesgo para la salud p\u00fablica. Entonces, lo que debemos buscar es aumentar la accesibilidad de la poblaci\u00f3n, es decir, c\u00f3mo hacemos que sea m\u00e1s f\u00e1cil, m\u00e1s corto, m\u00e1s agradable, m\u00e1s barato llegar a nuestros destinos\u201d.<\/p>\n
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Indic\u00f3 que se requieren medidas integrales para lograr una redistribuci\u00f3n del tiempo: \u201cLa reflexi\u00f3n es: \u00bfc\u00f3mo aprovechamos esta crisis para aumentar la accesibilidad? \u00bfC\u00f3mo podemos hacer m\u00e1s esquemas de teletrabajo, horarios escalonados?\u201d<\/p>\n
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Agreg\u00f3 que, por ejemplo, ahora en Par\u00eds \u201cest\u00e1n impulsando mucho esto de la ciudad de los 15 minutos, entonces, ver c\u00f3mo podemos hacer que la necesidad de recorrer largas distancias y a las horas pico sea menor. Ese es el gran reto hacia el futuro\u201d.<\/p>\n
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Existen propuestas de cambiar la modalidad o volver a la intermodalidad, donde caminar y andar en bicicleta se vuelva rutinario; adem\u00e1s, tiene efectos colaterales positivos para la salud de los individuos porque somos un pa\u00eds donde los \u00edndices de obesidad y de diabetes y s\u00edndrome metab\u00f3lico deben disminuir con el ejercicio y los cambios en la actividad del ser humano.<\/p>\n
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Destac\u00f3 que en los \u00faltimos a\u00f1os hubo un incremento en el uso de motocicletas al pasar de 400 mil unidades en el a\u00f1o 2000 a casi 5 millones al d\u00eda de hoy, lo cual se increment\u00f3 a\u00fan m\u00e1s durante la pandemia, por el aumento de pedidos a domicilio y las facilidades de compra, ya que con 200 pesos semanales se pueden obtener las unidades.<\/p>\n
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A\u00f1adi\u00f3 que un avance en la Ciudad de M\u00e9xico, fue la primera licencia tipo \u201cA\u201d para motociclistas, con est\u00e1ndares de educaci\u00f3n vial, as\u00ed como conocimientos y habilidades que antes no hab\u00eda y que debe extenderse a nivel nacional.<\/p>\n
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Al participar en la mesa \u201cTransporte, medio ambiente y salud\u201d, Jorge Villarreal Padilla, director de Pol\u00edtica Clim\u00e1tica de la Iniciativa Clim\u00e1tica de M\u00e9xico (ICM), se\u00f1al\u00f3 que durante 2020 se observ\u00f3 una reducci\u00f3n en los niveles de emisi\u00f3n, sin embargo, no fue una soluci\u00f3n sostenible pues se deriv\u00f3 del confinamiento social durante la pandemia.<\/p>\n
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\u201cNo es sostenible de ninguna forma y bajo ning\u00fan escenario estos niveles de reducci\u00f3n de emisiones que tuvimos en el 2020. Evidentemente, requerimos reorientar los subsidios a combustibles f\u00f3siles hacia un cambio modal en el transporte sustentable, seguro, digno y eficiente. No podremos reducir las emisiones en el sector transporte ni garantizar que no exista un rebote si no hacemos m\u00e1s eficiente la flota vehicular que tenemos en este momento\u201d.<\/p>\n
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Destac\u00f3 que se requieren aprobar las normas de eficiencia vehicular que est\u00e1n actualmente en la discusi\u00f3n y es urgente impulsar pol\u00edticas p\u00fablicas de acceso universal a energ\u00edas limpias. \u201cNo tenemos por qu\u00e9 detenernos ante iniciativas o pol\u00edticas contrarias a las necesidades de la sociedad\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n
Fecha de Publicaci\u00f3n\u00a0 jueves\u00a0 \/ 20\u00a0 \/ mayo \/ 2021<\/p>\n
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