EATTLE\/PAR\u00cdS \u2014<\/strong> \u00a0El BA.N 747 de Boeing, el \u00abJumbo Jet\u00bb original y posiblemente el m\u00e1s est\u00e9tico, revolucion\u00f3 los viajes a\u00e9reos solo para ver su reinado de m\u00e1s de cinco d\u00e9cadas como \u00abReina de los Cielos\u00bb terminado por aviones bimotores m\u00e1s eficientes.<\/p>\n <\/p>\n
El \u00faltimo jumbo comercial de Boeing se entregar\u00e1 a Atlas Air AAWW.O en la versi\u00f3n de carga superviviente el martes, 53 a\u00f1os despu\u00e9s de que la silueta jorobada reconocible al instante del 747 captara la atenci\u00f3n mundial como un avi\u00f3n de pasajeros de Pan Am.<\/p>\n
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\u00abEn el suelo es majestuoso, es imponente\u00bb, dijo Bruce Dickinson, el cantante principal de Iron Maiden que pilot\u00f3 un 747 con librea especial apodado \u00abEd Force One\u00bb durante la gira de la banda brit\u00e1nica de heavy metal en 2016.<\/p>\n
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\u00abY en el aire es sorprendentemente \u00e1gil. Para ser un avi\u00f3n enorme, realmente puedes lanzarlo si es necesario\u00bb.<\/p>\n
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Dise\u00f1ado a fines de la d\u00e9cada de 1960 para satisfacer la demanda de viajes masivos, la nariz y la cubierta superior del primer avi\u00f3n de pasajeros de fuselaje ancho de dos pasillos del mundo se convirtieron en el club m\u00e1s lujoso del mundo sobre las nubes.<\/p>\n
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Pero fue en las filas aparentemente interminables en la parte trasera del nuevo jumbo que el 747 transform\u00f3 el viaje.<\/p>\n
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\u00abEste fue el avi\u00f3n que introdujo el vuelo para la clase media en EEUU\u00bb, dijo Ben Smith, CEO de Air France-KLM.<\/p>\n
Antes del 747, la familia promedio no pod\u00eda volar de Estados Unidos a Europa de manera econ\u00f3mica\u00bb, dijo Smith a Reuters.<\/p>\n
<\/p>\n
El jumbo tambi\u00e9n dej\u00f3 su huella en los asuntos mundiales, simbolizando la guerra y la paz, desde el puesto de mando nuclear del \u00abAvi\u00f3n del Juicio Final\u00bb de Estados Unidos hasta las visitas papales en aviones 747 fletados, apodados Shepherd One.<\/p>\n
<\/p>\n
Ahora, se est\u00e1n instalando dos 747 entregados anteriormente para reemplazar los aviones presidenciales estadounidenses conocidos mundialmente como Air Force One.<\/p>\n
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Como asistente de vuelo de Pan Am, Linda Freier atendi\u00f3 a pasajeros que iban desde Michael Jackson hasta la Madre Teresa.<\/p>\n
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\u201cFue una diversidad incre\u00edble de pasajeros. Gente que estaba bien vestida y gente que ten\u00eda muy poco y gast\u00f3 todo lo que ten\u00eda en ese boleto\u201d, dijo Freier.<\/p>\n
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Transformador<\/p>\n
Cuando el primer 747 despeg\u00f3 de Nueva York el 22 de enero de 1970, luego de un retraso debido a una falla en el motor, duplic\u00f3 con creces la capacidad del avi\u00f3n a 350-400 asientos, remodelando a su vez el dise\u00f1o del aeropuerto.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00abFue el avi\u00f3n para la gente, el que realmente entreg\u00f3 la capacidad de ser un mercado masivo\u00bb, dijo el historiador de aviaci\u00f3n Max Kingsley-Jones.<\/p>\n
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\u00abFue transformador en todos los aspectos de la industria\u00bb, agreg\u00f3 el consultor senior de Ascend by Cirium.<\/p>\n
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Su nacimiento se convirti\u00f3 en la materia del mito de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n
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El fundador de Pan Am, Juan Trippe, busc\u00f3 reducir costos aumentando el n\u00famero de asientos. En un viaje de pesca, desafi\u00f3 al presidente de Boeing, William Allen, a hacer algo que empeque\u00f1eciera al 707.<\/p>\n
<\/p>\n
Allen puso a cargo al legendario ingeniero Joe Sutter. El equipo de Sutter, conocido como \u00ablos Incre\u00edbles\u00bb, tard\u00f3 solo 28 meses en desarrollar el 747 antes del primer vuelo el 9 de febrero de 1969.<\/p>\n
<\/p>\n
Aunque eventualmente se convirti\u00f3 en una fuente de ingresos, los a\u00f1os iniciales del 747 estuvieron plagados de problemas y los costos de desarrollo de mil millones de d\u00f3lares casi llevaron a la bancarrota a Boeing, que cre\u00eda que el futuro de los viajes a\u00e9reos estaba en los aviones supers\u00f3nicos.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una ca\u00edda durante la crisis del petr\u00f3leo de la d\u00e9cada de 1970, el apogeo del avi\u00f3n lleg\u00f3 en 1989 cuando Boeing present\u00f3 el 747-400 con nuevos motores y materiales m\u00e1s livianos, lo que lo convirti\u00f3 en la opci\u00f3n perfecta para satisfacer la creciente demanda de vuelos transpac\u00edficos.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00abEl 747 es el avi\u00f3n m\u00e1s hermoso y f\u00e1cil de aterrizar… Es como aterrizar en un sill\u00f3n\u00bb, dijo Dickinson, quien tambi\u00e9n preside la firma de mantenimiento de aviaci\u00f3n Caerdav.<\/p>\n
<\/p>\n
Era de la econom\u00eda<\/p>\n
La misma oleada de innovaci\u00f3n que hizo despegar al 747 marc\u00f3 su fin, ya que los avances hicieron posible que los jets de dos motores replicaran su alcance y capacidad a un costo menor.<\/p>\n
<\/p>\n
Sin embargo, el 777X, que ocupar\u00e1 el lugar del 747 en la cima del mercado de aviones a reacci\u00f3n, no estar\u00e1 listo hasta al menos 2025 despu\u00e9s de algunos retrasos.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00abEn t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda impresionante, gran capacidad, gran econom\u00eda… [el 777X] lamentablemente hace que el 747 parezca obsoleto\u00bb, dijo el director gerente de AeroDynamic Advisory, Richard Aboulafia.<\/p>\n
<\/p>\n
Sin embargo, la \u00faltima versi\u00f3n del 747-8 est\u00e1 lista para surcar los cielos durante a\u00f1os, principalmente como carguero, habiendo sobrevivido al avi\u00f3n de pasajeros A380 de dos pisos AIR.PA de Airbus europeo en producci\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
La entrega final del 747 de esta semana deja dudas sobre el futuro de la gigantesca pero ahora infrautilizada planta de producci\u00f3n de fuselaje ancho de Everett en las afueras de Seattle, mientras que Boeing tambi\u00e9n est\u00e1 luchando despu\u00e9s de la pandemia de COVID y una crisis de seguridad del 737 MAX.<\/p>\n
<\/p>\n
El presidente ejecutivo, Dave Calhoun, ha dicho que es posible que Boeing no dise\u00f1e un nuevo avi\u00f3n durante al menos una d\u00e9cada.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00abFue una de las maravillas de la era industrial moderna\u00bb, dijo Aboulafia, \u00abpero esta no es una era de maravillas, es una era de econom\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Fecha de publicaci\u00f3n\u00a0 lunes 30\u00a0 de enero de 2023 VOA<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" EATTLE\/PAR\u00cdS \u2014 \u00a0El BA.N 747 de Boeing, el \u00abJumbo Jet\u00bb original y posiblemente…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":157860,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[8137,8136],"class_list":["post"],"yoast_head":" \n
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