\u201cNo entiendo c\u00f3mo todav\u00eda no pusieron un paso a nivel ac\u00e1\u201d, \u201cEste sem\u00e1foro dura mucho y traba todo\u201d, \u201cEsta calle deber\u00eda ser de mano \u00fanica\u201d. Aunque no lo parezca -y aunque todo el mundo tenga una opini\u00f3n v\u00e1lida para dar-, detr\u00e1s de cada cambio o innovaci\u00f3n que se realiza en materia de tr\u00e1nsito y transporte hay conocimiento cient\u00edfico que se aplica para buscar una posible soluci\u00f3n.<\/p>\n
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Pablo Lotito es investigador del CONICET y doctor en Matem\u00e1tica, una disciplina que le apasiona. Para \u00e9l, es justamente este campo el que puede ofrecer respuestas a estos problemas. \u201cDesde la matem\u00e1tica aplicada, trabajamos en la optimizaci\u00f3n del transporte terrestre. Como es un problema de muchas aristas, estamos en continuo di\u00e1logo con grupos interdisciplinarios\u201d, se\u00f1ala en di\u00e1logo con la Agencia CTyS-UNLaM.<\/p>\n
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Lo que hace Lotito y su equipo es generar pron\u00f3sticos sobre problemas cotidianos del tr\u00e1nsito. Por ejemplo, qu\u00e9 calle es preferible cerrar ante una obra p\u00fablica o cu\u00e1n conveniente resultar\u00eda la creaci\u00f3n de un nuevo cruce.<\/p>\n
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\u201cLa matem\u00e1tica juega un rol importante a la hora de pensar soluciones efectivas para el tr\u00e1nsito. Es un tema que atraviesa muchas esferas de la vida en sociedad y que produce cambios significativos en la vida de las personas. De hecho, hay problemas muy vinculados a la planificaci\u00f3n de las urbes y sus accesos y otros que surgen por una mala gesti\u00f3n del tr\u00e1fico\u201d, destaca Lotito, quien es, adem\u00e1s, secretario de Ciencia de la Universidad Nacional del Centro (UNICEN).<\/p>\n
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El investigador advierte que, contrario a lo que se cree, el sentido com\u00fan no suele ser efectivo en este tipo de problemas. Es ac\u00e1 donde entra la matem\u00e1tica con todo su potencial. \u201cHay un concepto, llamado paradoja de Brahe, muestra que, si uno abre una calle, une dos esquinas y habilita una nueva posibilidad de circulaci\u00f3n, lo \u00fanico que consigue es obstaculizar m\u00e1s el tr\u00e1fico. Entonces, los modelos matem\u00e1ticos nos permiten generar pron\u00f3sticos para evaluar las distintas opciones y, dentro de ellas, elegir la m\u00e1s efectiva\u201d, detalla.<\/p>\n
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Un sinf\u00edn de aplicaciones<\/strong><\/p>\n <\/p>\n El equipo que dirige Lotito trabaj\u00f3, en los \u00faltimos a\u00f1os, en el an\u00e1lisis de situaciones muy variadas. \u201cRecientemente -puntualiza el investigador- indagamos sobre c\u00f3mo mejorar la circulaci\u00f3n en la ciudad de Tandil, una urbanizaci\u00f3n que creci\u00f3 a tal punto de atravesar la Ruta Nacional 226, quedando dividida la poblaci\u00f3n hacia ambos m\u00e1rgenes del camino. Esto resultaba especialmente problem\u00e1tico para peatones y ciclistas, generando muchos accidentes viales\u201d. All\u00ed, por ejemplo, la sugerencia al municipio fue la inclusi\u00f3n de sem\u00e1foros en ciertoss puntos estrat\u00e9gicos as\u00ed como una apropiada se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n \u201cPor otro lado, a partir de lo que observamos en las rutinas de los pasajeros, estamos trabajando en la reconstrucci\u00f3n de la demanda del transporte p\u00fablico y veh\u00edculos particulares. Con esta informaci\u00f3n, hicimos una propuesta de mejoras al sistema de l\u00edneas de colectivos que ten\u00eda trazados sus recorridos hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os y casi sin actualizaciones. Si el transporte p\u00fablico es una opci\u00f3n eficiente y amigable, m\u00e1s ciudadanos querr\u00e1n usarlo y reducir\u00e1n los viajes en veh\u00edculos particulares\u201d, agrega el especialista.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan Lotito, hasta prohibir o habilitar el estacionamiento en ambas manos de una calle generar\u00eda un cambio en la fluidez del tr\u00e1nsito. \u201cPor ejemplo, en Tandil, que las calles suelen ser angostas, se deber\u00eda prohibir el estacionamiento en ambas manos. Si bien los usuarios lo van a percibir como algo perjudicial, mejorar\u00e1 la circulaci\u00f3n implicando, incluso, un aumento en la frecuencia de los colectivos, hecho que favorecer\u00eda el uso del transporte p\u00fablico. Peque\u00f1os cambios generan grandes impactos y la matem\u00e1tica lo prueba\u201d, asegura.<\/p>\n <\/p>\n Otro punto importante que se pone en juego a la hora de repensar las ciudades y evitar la centralizaci\u00f3n de las organizaciones es la gesti\u00f3n urbana. \u201cMuchas ciudades europeas han redefinido el concepto de manzana, agrup\u00e1ndolas en bloques en los que, al interior, no se puede utilizar autom\u00f3vil. En otros casos se han reubicado puntos de servicios y centros c\u00edvicos para poder descentralizar y reducir los desplazamientos\u201d, asegura el profesor de la Facultad de Exactas de la UNICEN.<\/p>\n <\/p>\n El transporte, un factor importante contra el cambio clim\u00e1tico<\/p>\n <\/p>\n Autos, motos, colectivos. Todos producen cantidades exorbitantes de di\u00f3xido de carbono y reducir su uso parece ser un compromiso obligatorio para poder luchar contra el calentamiento global. En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico, el Secretario General de las Naciones Unidas, Ant\u00f3nio Guterres, subray\u00f3 que \u00abel transporte, que representa m\u00e1s de una cuarta parte de los gases de efecto invernadero a nivel mundial, es clave para ir por el buen camino\u201d.<\/p>\n <\/p>\n En este sentido, cambios como los que propone Lotito generar\u00edan, desde su perspectiva, un impacto positivo en muchas esferas y la ambiental es una de ellas. El investigador sostiene que para poder construir herramientas \u00fatiles es fundamental promover en el pa\u00eds m\u00e1s estudios de este tipo e impulsar a que los j\u00f3venes se interesen por la matem\u00e1tica.<\/p>\n <\/p>\n \u201cEn la secundaria nos deben ense\u00f1ar a amar la matem\u00e1tica y a entender los m\u00faltiples alcances que tiene. Cuando uno la entiende y ve esas teor\u00edas matem\u00e1ticas aplicadas en situaciones concretas, encuentra mucha satisfacci\u00f3n. Que la gente conozca los usos que le damos en este campo tan cotidiano como es el del transporte, puede lograr que cada vez m\u00e1s j\u00f3venes se inclinen por el estudio de la ciencia\u201d, concluye.<\/p>\n Fecha de publicaci\u00f3n<\/strong> domingo 5 de mayo de 2024. \/<\/strong> Magal\u00ed de Diego (Agencia CTyS-UNLaM) \u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cNo entiendo c\u00f3mo todav\u00eda no pusieron un paso a nivel ac\u00e1\u201d, \u201cEste sem\u00e1foro dura mucho…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":189081,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[2216],"tags":[5134],"class_list":["post"],"yoast_head":" \n