{"id":244842,"date":"2026-06-16T19:29:31","date_gmt":"2026-06-17T02:29:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonoraenequipo.com.mx\/?p=244842"},"modified":"2026-06-16T20:57:44","modified_gmt":"2026-06-17T03:57:44","slug":"precios-altos-de-gasolina-alimentos-y-vuelos-duraran-mas-que-la-guerra-con-iran-senalan-expertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonoraenequipo.com.mx\/precios-altos-de-gasolina-alimentos-y-vuelos-duraran-mas-que-la-guerra-con-iran-senalan-expertos\/","title":{"rendered":"Precios altos de gasolina, alimentos y vuelos durar\u00e1n m\u00e1s que la guerra con Ir\u00e1n, se\u00f1alan expertos"},"content":{"rendered":"<p><strong>NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS DEL NORTE DE AM\u00c9RICA. \u2014 <\/strong> Un acuerdo provisional para poner fin a la guerra con Ir\u00e1n hace razonable preguntarse cu\u00e1ndo bajar\u00e1n los precios de la gasolina, los comestibles, los pasajes de avi\u00f3n y otros art\u00edculos que se encarecieron durante el conflicto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p> <\/p>\n<h3>No muy r\u00e1pido, advierten los expertos.<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Incluso despu\u00e9s de que el petr\u00f3leo vuelva a fluir desde Medio Oriente, podr\u00eda pasar un tiempo antes de que los consumidores noten una diferencia en las gasolineras locales, los supermercados y otros lugares donde compran, se\u00f1alaron economistas y analistas del sector.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los combates en torno al estrecho de Ormuz interrumpieron no s\u00f3lo el suministro de crudo y combustibles refinados, sino tambi\u00e9n las cadenas de suministro de fertilizantes, alimentos e incluso calzado. Las empresas esperan que los costos m\u00e1s altos persistan, lo que significa que sus clientes quiz\u00e1 deban prepararse para ello tambi\u00e9n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>\u201cNo est\u00e1 claro, pese a tres meses de guerra, que se haya logrado algo que haga que el consumidor estadounidense est\u00e9 mejor\u201d<\/strong><\/em>, se\u00f1al\u00f3 Brett House, economista que ense\u00f1a en Columbia Business School. <strong><em>\u201cDe hecho, seg\u00fan casi cualquier medida, no solo el consumidor estadounidense, sino el mundo, est\u00e1 peor como resultado de este ataque\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si el acuerdo entre Estados Unidos e Ir\u00e1n se mantiene, as\u00ed es como los expertos creen que los efectos de la guerra se disipar\u00e1n \u2014o no\u2014 en las pr\u00f3ximas semanas:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tras conocerse la noticia del acuerdo provisional, los precios del petr\u00f3leo cayeron el lunes a alrededor de 80 d\u00f3lares por barril del crudo de referencia en Estados Unidos. Eso se compara con 67 d\u00f3lares por barril antes de la guerra y con el precio de m\u00e1s de 120 d\u00f3lares por barril alcanzado anteriormente durante el conflicto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las refiner\u00edas suelen pagar el crudo con un mes o m\u00e1s de anticipaci\u00f3n, por lo que, incluso despu\u00e9s de que bajen los precios del petr\u00f3leo, no estar\u00e1n procesando de inmediato productos m\u00e1s baratos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Michael Lynch, investigador distinguido del grupo no partidista Energy Policy Research Foundation, explic\u00f3 que <em><strong>\u201cla tendencia de los precios de la gasolina a bajar lentamente se debe en parte a que la materia prima tarda semanas en recorrer el sistema hasta que se entrega a los consumidores\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En lugares sin suficiente capacidad de refinaci\u00f3n para cubrir sus necesidades, como la Costa Oeste de Estados Unidos, los precios de la gasolina tardar\u00e1n m\u00e1s en bajar, se\u00f1al\u00f3 Mark Barteau, profesor de ingenier\u00eda qu\u00edmica y qu\u00edmica en la Universidad Texas A&amp;M.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En algunos pa\u00edses de Asia y \u00c1frica que dependen m\u00e1s del petr\u00f3leo de Oriente Medio, el shock de oferta provoc\u00f3 cierres de escuelas y oficinas gubernamentales e instrucciones de que la gente trabajara desde casa, seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00eda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Volver a la normalidad ser\u00e1 un proceso largo<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>\u201cEn resumen, volver a la \u2018normalidad\u2019 ser\u00e1 un proceso largo que involucra a muchas partes y pa\u00edses\u201d,<\/strong> <\/em>indic\u00f3 Barteau. <em><strong>\u201cLograr un acuerdo entre Estados Unidos e Ir\u00e1n para abrir el estrecho es s\u00f3lo el comienzo\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Expertos del sector han pasado meses advirtiendo que, incluso si terminara la guerra, los viajeros no deber\u00edan esperar que las tarifas a\u00e9reas bajen de inmediato.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas suelen comprar combustible por adelantado, ajustan sus horarios de manera gradual y fijan los precios de los pasajes en gran medida seg\u00fan la demanda, lo que significa que la ca\u00edda en los precios del petr\u00f3leo y del combustible de aviaci\u00f3n puede tardar semanas o meses en incorporarse al costo de los vuelos comerciales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>\u201cCreo que es poco probable que veamos un retroceso o una reducci\u00f3n en el costo de volar en alg\u00fan momento de este verano\u201d<\/strong><\/em>, se\u00f1al\u00f3 House, de Columbia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La reapertura del estrecho dif\u00edcilmente traer\u00e1 un alivio instant\u00e1neo en el supermercado, de acuerdo con David Ortega, profesor de econom\u00eda y pol\u00edtica alimentaria en la Universidad Estatal de Michigan.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El combustible representa aproximadamente entre 15 y 30 por ciento del costo total de los alimentos, seg\u00fan la Independent Grocers Alliance, una agrupaci\u00f3n de 7 mil 500 supermercados globales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pero puede tomar meses para que un shock energ\u00e9tico como el provocado por la guerra con Ir\u00e1n se propague por la cadena de suministro de alimentos y eleve los precios en el supermercado. Y una vez que los precios suben, tardan mucho en volver a bajar, especialmente cuando el futuro es impredecible, explic\u00f3 Ortega.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>\u201cEs probable que sigamos viendo presi\u00f3n inflacionaria sobre los alimentos en los pr\u00f3ximos meses\u201d,<\/strong><\/em> indic\u00f3. \u201c<em><strong>Todav\u00eda hay mucha incertidumbre sobre c\u00f3mo se desarrollar\u00e1 la reapertura, y tomar\u00e1 tiempo para que bajen los precios del combustible, el di\u00e9sel y los fertilizantes minoristas\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Impacto en la agricultura y los alimentos<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Rabobank, con sede en los Pa\u00edses Bajos, dijo que esperaba que la inflaci\u00f3n de los precios de los alimentos relacionada con la guerra alcanzara su punto m\u00e1ximo en alg\u00fan momento del pr\u00f3ximo a\u00f1o en Europa. En Estados Unidos, se espera que los precios de los comestibles suban 3.2 por ciento este a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con un promedio hist\u00f3rico de 2.6 por ciento, seg\u00fan el Departamento de Agricultura de Estados Unidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La reapertura del estrecho de Ormuz tambi\u00e9n ser\u00eda un cambio bienvenido para los agricultores y para la producci\u00f3n mundial de alimentos. Aproximadamente 30 por ciento del fertilizante del mundo pasaba por esa v\u00eda mar\u00edtima antes de que comenzara la guerra. Los precios se dispararon cuando el suministro qued\u00f3 pr\u00e1cticamente cortado, y probablemente los env\u00edos tardar\u00e1n mucho en volver a los niveles previos a la guerra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las consecuencias de la escasez que enfrentan ahora los agricultores podr\u00edan intensificarse m\u00e1s adelante, de todas formas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Muchos agricultores en todo el mundo est\u00e1n en plena temporada de siembra sin el fertilizante que necesitan o pagan precios alt\u00edsimos tanto por el fertilizante como por el combustible necesario para producir y transportar sus productos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas espera que esto tenga un \u201cimpacto devastador\u201d en los rendimientos de los cultivos \u2014y, en consecuencia, en los precios de los alimentos y la disponibilidad de alimentos\u2014 durante los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Industria del calzado<\/h3>\n<p>Los minoristas en Estados Unidos que venden zapatos se sintieron alentados al ver la ca\u00edda de los precios de la gasolina, con la esperanza de que eso signifique que los estadunidenses tengan m\u00e1s dinero para gastar en las compras de regreso a la escuela, dijo Andy Polk, vicepresidente s\u00e9nior del grupo comercial Footwear Distributors and Retailers of America.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sin embargo, las empresas de calzado prev\u00e9n que sus propios costos se mantendr\u00e1n m\u00e1s altos en el futuro previsible, indic\u00f3 Polk. Los miembros del grupo mantienen un inventario de productos terminados para dos o tres meses, pero sus pr\u00f3ximos pedidos podr\u00edan incluir proveedores que cobren m\u00e1s por los materiales, explic\u00f3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La mayor parte del calzado que se vende en Estados Unidos es importado, y Polk dijo que espera que los costos de env\u00edo se mantengan m\u00e1s altos durante el resto de 2026 y 2027.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los aranceles de Estados Unidos impuestos el a\u00f1o pasado han dificultado que los vendedores de zapatos absorban los mayores costos o los trasladen a los clientes, se\u00f1al\u00f3. En mayo, los precios del calzado fueron 5.2 por ciento m\u00e1s altos que en el mismo mes del a\u00f1o anterior, seg\u00fan cifras del gobierno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Afectaci\u00f3n en buques portacontenedores<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Judah Levine, jefe de investigaci\u00f3n de la plataforma de reservas de carga Freightos, dijo que el cierre del estrecho de Ormuz ha afectado a alrededor de 2 a 3 por ciento del volumen total de buques portacontenedores que se usan para el transporte mar\u00edtimo global, pero los precios m\u00e1s altos del petr\u00f3leo y la disrupci\u00f3n han impactado al sector naviero de manera m\u00e1s amplia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Josh Steinitz, director de estrategia de la plataforma de log\u00edstica empresarial ShipStation Global, dijo que los consumidores podr\u00edan notar costos de env\u00edo m\u00e1s altos y m\u00e1s art\u00edculos agotados en l\u00ednea hasta finales de a\u00f1o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>\u201cCreo que los recargos por combustible, que luego se trasladan a los costos de env\u00edo y despu\u00e9s se pasan a los consumidores, seguir\u00e1n con nosotros durante bastante tiempo por parte de muchos de los principales transportistas\u201d,<\/strong><\/em> expres\u00f3 Steinitz expres\u00f3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>PUBLICADO EL 16 DE JUNIO 2026 Con informaci\u00f3n de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS DEL NORTE DE AM\u00c9RICA. \u2014 Un acuerdo provisional para poner fin&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":244832,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post"],"yoast_head":" \n<title>Sonora en Equipo. 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