{"id":249543,"date":"2026-08-11T18:09:44","date_gmt":"2026-08-12T01:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonoraenequipo.com.mx\/?p=249543"},"modified":"2026-08-11T18:01:14","modified_gmt":"2026-08-12T01:01:14","slug":"por-cada-49-autos-electricos-en-mexico-existe-solo-una-electrolinera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonoraenequipo.com.mx\/por-cada-49-autos-electricos-en-mexico-existe-solo-una-electrolinera\/","title":{"rendered":"Por cada 49 autos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico existe solo una electrolinera"},"content":{"rendered":"<p><strong>CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX. \u2014<\/strong> Al primer trimestre de 2026, el pa\u00eds contaba con 4,802 electrolineras para atender un parque de 235,501 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que equivale a una estaci\u00f3n por cada 49 unidades, de acuerdo con datos de la Comisi\u00f3n Federal de Electricidad (CFE) y Electro Movilidad Asociaci\u00f3n (EMA).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p> <br \/>\nAunque esta proporci\u00f3n es competitiva frente a mercados m\u00e1s maduros, especialistas coinciden en que el desaf\u00edo dej\u00f3 de ser \u00fanicamente instalar m\u00e1s cargadores y ahora consiste en desplegarlos donde realmente se necesitan para garantizar recorridos urbanos y carreteros sin interrupciones.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Isabel Studer, presidenta de Sostenibilidad Global e impulsora de la Alianza por la Movilidad Sostenible para Todos, el riesgo es que el crecimiento de la infraestructura replique las desigualdades territoriales del pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>\u00abEl riesgo de fondo es construir una transici\u00f3n de dos velocidades que reproduce las desigualdades que ya conocemos. Si la infraestructura se instala donde ya hay poder adquisitivo, la electromovilidad se vuelve un bien de las zonas urbanas de alto poder adquisitivo y profundiza la pobreza energ\u00e9tica en lugar de corregirla\u00bb<\/strong><\/em>, advierte Studer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La especialista sostiene que concentrar la infraestructura \u00fanicamente en los mercados con mayor demanda podr\u00eda limitar el acceso a la movilidad el\u00e9ctrica en buena parte del territorio nacional. A su juicio, la transici\u00f3n solo ser\u00e1 sostenible si incorpora criterios de equidad territorial desde esta etapa de desarrollo, ya que corregir posteriormente una red desigual implicar\u00eda mayores costos econ\u00f3micos y sociales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Global EV Outlook 2025, de la Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA, por sus siglas en ingl\u00e9s), muestra que Oslo opera con m\u00e1s de 30 veh\u00edculos el\u00e9ctricos por punto de carga p\u00fablico, mientras que Estocolmo y Copenhague mantienen menos de 10. Estas diferencias responden a factores como la disponibilidad de carga residencial, la densidad urbana y la estrategia de despliegue de cada ciudad, lo que demuestra que no existe una proporci\u00f3n universal para medir la suficiencia de la infraestructura.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La IEA tambi\u00e9n prev\u00e9 que en Estados Unidos la relaci\u00f3n aumente de alrededor de 32 a casi 40 veh\u00edculos el\u00e9ctricos por cargador p\u00fablico hacia 2030, conforme crece el acceso a la carga dom\u00e9stica y la infraestructura p\u00fablica se vuelve m\u00e1s eficiente, por lo que se\u00f1ala que el desempe\u00f1o de una red depende m\u00e1s de la ubicaci\u00f3n, capacidad y utilizaci\u00f3n de los cargadores que del n\u00famero total de estaciones instaladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full x-center\" src=\"https:\/\/www.sonoraenequipo.com.mx\/storage\/2026\/08\/Autos-elecricos-en-Mexico-1.jpg\" alt=\"\" width=\"737\" height=\"567\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En M\u00e9xico, la infraestructura contin\u00faa concentr\u00e1ndose en unos cuantos estados. La Ciudad de M\u00e9xico suma 973 electrolineras; Jalisco, 521; Estado de M\u00e9xico, 464; Nuevo Le\u00f3n, 334, y Guanajuato, 256. En el extremo opuesto, Tlaxcala dispone de apenas 16 estaciones; Tabasco, 18; Campeche, 19, y Zacatecas, 23, seg\u00fan cifras de la CFE. Para la EMA, esta distribuci\u00f3n refleja que el despliegue de la red ha seguido principalmente la demanda de los mercados regionales, dejando amplias zonas con una cobertura limitada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>\u00abLa concentraci\u00f3n de los puntos de recarga representa un reto para quienes buscan realizar viajes interurbanos o viven en entidades con una oferta limitada. Conforme aumenta la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la cobertura territorial comenzar\u00e1 a ser tan importante como el n\u00famero total de cargadores instalados, especialmente en corredores log\u00edsticos y carreteros\u00bb<\/strong><\/em>, se\u00f1ala la IEA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Studer considera que contar cargadores mide insumos, no resultados. M\u00e1s all\u00e1 del total instalado, M\u00e9xico necesita medir la equidad territorial: cargadores por habitante y por veh\u00edculo, desagregados por regi\u00f3n. Adem\u00e1s, propone incorporar indicadores de confiabilidad y cobertura de corredores carreteros para conocer si la infraestructura realmente permite conectar regiones fuera de las principales zonas metropolitanas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde la perspectiva de los operadores, la calidad del servicio ser\u00e1 un factor tan importante como la expansi\u00f3n f\u00edsica de la red. Carlos Levy, director de Vemo Charging Network, considera que la relaci\u00f3n entre electrolineras y veh\u00edculos el\u00e9ctricos ofrece una referencia \u00fatil, pero resulta insuficiente para evaluar la capacidad del sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>\u00abEs un dato interesante, pero no cuenta toda la historia. Ese indicador compara infraestructura total contra parque vehicular, sin considerar la potencia instalada, la ubicaci\u00f3n de los puntos o si realmente se est\u00e1n usando. Nosotros preferimos ver la utilizaci\u00f3n, la disponibilidad y el uptime de la red, que es uno de los principales indicadores de confiabilidad y experiencia del usuario\u00bb<\/em><\/strong>, explica Levy.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El directivo agrega que la discusi\u00f3n debe centrarse en la experiencia del usuario y no \u00fanicamente en el crecimiento del inventario de cargadores, ya que considera que se puede tener muchos puntos de carga, pero si est\u00e1n mal distribuidos, mal mantenidos o llegas y no funcionan, el usuario enfrenta fricci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>\u201cLa conversaci\u00f3n no deber\u00eda centrarse \u00fanicamente en el n\u00famero de cargadores instalados, sino tambi\u00e9n en la calidad de la infraestructura y la confiabilidad de la experiencia de carga\u00bb<\/strong><\/em>, dice Levy.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por su parte, la EMA coincide en que el dise\u00f1o de la infraestructura debe responder a los patrones reales de movilidad. En su manual mejores pr\u00e1cticas para la implementaci\u00f3n de infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estaciones de Servicio, sostiene que no todos los usuarios tienen las mismas necesidades, por lo que la expansi\u00f3n de la red debe considerar el tipo de recorrido, la frecuencia de uso y la potencia requerida en cada ubicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La nueva ley de movilidad de la CDMX deja pendiente la infraestructura<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La asociaci\u00f3n explica que algunos conductores realizan recargas parciales durante sus actividades diarias, mientras que otros requieren estaciones de carga r\u00e1pida para viajes de larga distancia o para la operaci\u00f3n de flotillas. Bajo esta l\u00f3gica, una expansi\u00f3n homog\u00e9nea podr\u00eda resultar menos eficiente que una planeaci\u00f3n basada en la demanda espec\u00edfica de cada regi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Studer a\u00f1ade que la infraestructura p\u00fablica tampoco puede ser la \u00fanica apuesta para el desarrollo de la electromovilidad. Asegura que la carga residencial y, sobre todo, la instalada en centros de trabajo, ser\u00e1n determinantes para ampliar el acceso a quienes no cuentan con cochera propia. En su opini\u00f3n, facilitar la instalaci\u00f3n de cargadores en edificios corporativos y estacionamientos representa una de las medidas de mayor impacto y menor costo para acelerar la transici\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La EMA recomienda que los operadores monitoreen de manera permanente el comportamiento de los usuarios para ajustar la oferta de servicios, mientras que la IEA advierte que fortalecer la capacidad de la red el\u00e9ctrica, reducir los tiempos de conexi\u00f3n de nuevos proyectos e impulsar la interoperabilidad entre operadores ser\u00e1n factores decisivos para evitar que la infraestructura se convierta en un cuello de botella para la electrificaci\u00f3n del transporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La siguiente etapa de la electromovilidad en M\u00e9xico depender\u00e1 menos del ritmo al que crezcan las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y m\u00e1s de la capacidad para construir una red de recarga equilibrada, confiable y distribuida en todo el territorio. El reto ser\u00e1 que esa infraestructura no solo acompa\u00f1e el crecimiento del mercado, sino que tambi\u00e9n permita que la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica ocurra con criterios de eficiencia, cobertura y equidad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>PUBLICADO EL 04 AGOSTO DE 2026 Con informaci\u00f3n de EXPANSI\u00d3N ESG \/ Rafael Mej\u00eda)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX. \u2014 Al primer trimestre de 2026, el pa\u00eds contaba con 4,802&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":249545,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post"],"yoast_head":" \n<title>Sonora en Equipo. 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