CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX.\u2014 C\u00e9sar Gustavo G\u00f3mez Sierra, quien se desempe\u00f1a como profesor del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional, logr\u00f3 que su auto modelo 2002, que funcionaba con gasolina, pudiera marchar a partir de energ\u00eda el\u00e9ctrica obtenida de cualquier contacto de toma de corriente de 110 volts. El autom\u00f3vil es utilizado por el acad\u00e9mico para transportarse a una distancia de 25 kil\u00f3metros todos los d\u00edas.<\/p>\n
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Para lograrlo, primeramente se tuvo que conocer el peso del veh\u00edculo para saber qu\u00e9 motor emplear, adem\u00e1s de las distancias pensadas a recorrer para colocar ciertas bater\u00edas y cargador, as\u00ed como para contemplar todos los sistemas auxiliares que har\u00edan funcionar el auto.<\/p>\n
Una vez conocida dicha informaci\u00f3n, se procedi\u00f3 a \u201cdesmontar\u201d<\/em> el veh\u00edculo; se retir\u00f3 el motor de gasolina y los componentes relacionados al mismo, como radiador, alternador, tubo de escape, silenciador, tanque de combustible, convertidor catal\u00edtico, adem\u00e1s de conexiones el\u00e9ctricas y computadora.<\/p>\n Posteriormente se sustituyeron las partes y se equip\u00f3 el autom\u00f3vil con un ocho bater\u00edas de litio de \u00faltima generaci\u00f3n que tienen un peso de 100 kilogramos, su cargador de 1500 watts con una entrada universal, as\u00ed como un convertidor DC de 120 volts para generar 12 volts de energ\u00eda. Adem\u00e1s de un motor y controlador HPEV, un sistema de administraci\u00f3n electr\u00f3nica y un monitor LCD, entre otros accesorios.<\/p>\n El profesor de la ESIQUIE IPN explic\u00f3 los resultados al concluir la conversi\u00f3n: \u201cEl autom\u00f3vil puede manejarse como semiautom\u00e1tico, ya que puede arrancar en primera o segunda velocidad. Asimismo, en \u00e9l se pueden transportar hasta cinco personas y no se disminuye el desempe\u00f1o\u201d,<\/em> detall\u00f3.<\/p>\n Cabe se\u00f1alar que la recarga de sus bater\u00edas se completa en tres o cuatro horas, seg\u00fan el porcentaje de las pilas y se puede llevar a cabo en cualquier contacto de toma de corriente de 110 volts o en las tomas autorizadas dentro de centros comerciales. Sin embargo, el autom\u00f3vil tambi\u00e9n aprovecha la inercia generada durante la marcha para generar energ\u00eda de carga a la bater\u00eda mediante un freno regenerativo.<\/p>\n El docente a\u00f1adi\u00f3 que el precio de la conversi\u00f3n ronda los 180 mil pesos; sin embargo es inferior al compararse con la adquisici\u00f3n de un auto el\u00e9ctrico nuevo que cuesta entre tres o cuatro veces m\u00e1s: \u201cEs una buena inversi\u00f3n porque las bater\u00edas que se utilizan tienen una vida \u00fatil aproximada de 1500 recargas al 60 por ciento, pero si se utiliza al 80 por ciento, se prolonga la durabilidad a 3 mil 500 ciclos de carga, lo cual equivale a diez a\u00f1os de vida \u00fatil\u201d<\/em>. (Agencia ID)<\/p>\n Publicarse a partir de 26 de octubre de 2017.<\/p>\n <\/p>\n (Fecha de publicaci\u00f3n 27102017)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX.\u2014 C\u00e9sar Gustavo G\u00f3mez Sierra, quien se desempe\u00f1a como profesor del Instituto…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28156,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[2216,13],"tags":[],"class_list":["post"],"yoast_head":" \n