CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX. \u2014 Las aguas bajan notablemente m\u00e1s tranquilas en la \u00e1spera disputa entre el gran empresariado mexicano y el m\u00e1ximo favorito para las elecciones presidenciales, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n
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Ambas partes est\u00e1n condenadas a entenderse: si, como pronostican todos los sondeos, el l\u00edder de Morena gana el pr\u00f3ximo 1 de julio, el nuevo Gobierno y el sector privado tendr\u00e1n que tender puentes por el bien de la segunda mayor econom\u00eda de Am\u00e9rica Latina. Algo parece haberse empezado a mover ya en los \u00faltimos d\u00edas: el choque de trenes entre el cabeza de cartel de la formaci\u00f3n de izquierdas y algunos de los m\u00e1s destacados empresarios mexicanos ha dado paso a un tono mucho m\u00e1s conciliador.<\/p>\n
La mejor muestra de ese giro de 180 grados en la actitud p\u00fablica de ambas partes -que, no obstante, siguen manteniendo serias discrepancias en lo que a pol\u00edtica econ\u00f3mica se refiere- es el intento de entendimiento para que salga adelante uno de los grandes proyectos de infraestructuras en marcha: el nuevo aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico, una obra de 13.300 millones de d\u00f3lares que promete poner fin a los retrasos del actual. \u201c[En la reuni\u00f3n de ayer] Encontramos una postura de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador de que es viable y conveniente el nuevo aeropuerto, que veamos c\u00f3mo lo podemos financiar\u201d, ha dicho este mi\u00e9rcoles el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Juan Pablo Casta\u00f1\u00f3n. \u201cEnriquece la visi\u00f3n de un M\u00e9xico moderno y con futuro\u201d. Ni el l\u00edder de Morena ni su entorno han confirmado ni desmentido este extremo.<\/p>\n
El nuevo aer\u00f3dromo de la capital mexicana lleva meses sembrando la discordia entre Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador -respaldado por un buen n\u00famero de acad\u00e9micos que critican su emplazamiento, en pleno lecho del otrora lago de Texcoco- y los principales representantes empresariales mexicanos, que apuestan sin fisuras por un proyecto que, a su juicio, detonar\u00e1 la inversi\u00f3n y situar\u00e1 al pa\u00eds latinoamericano en el siglo XXI, reemplazando a la ya vetusta instalaci\u00f3n actual. Durante semanas, el l\u00edder de Morena hizo del \u2018no\u2019 al aeropuerto una de sus banderas de campa\u00f1a m\u00e1s all\u00e1 del argumento de la localizaci\u00f3n elegida. \u201cEs un s\u00edmbolo de despilfarro y corrupci\u00f3n que no tolerar\u00e9\u201d, afirm\u00f3 el candidato en pleno choque con Carlos Slim, el hombre m\u00e1s rico de M\u00e9xico y uno de los empresarios que ha defendido a capa y espada la obra, en la que tiene intereses como financiador y como constructor. \u201cSi quiere el aeropuerto\u201d, dijo en respuesta a una dura intervenci\u00f3n del empresario que le meti\u00f3 de lleno en la pugna electoral, \u201cque lo haga con su dinero\u201d.<\/p>\n
Y algo de eso parece que habr\u00e1 en la resoluci\u00f3n del conflicto. Justo en el momento en el que el enfrentamiento parec\u00eda m\u00e1s enconado, L\u00f3pez Obrador abri\u00f3 la puerta a una tercera v\u00eda que solo algunos articulistas y financieros hab\u00edan mencionado hasta entonces: que, una vez construido, el aeropuerto acabase siendo explotado por una empresa de titularidad 100% privada y no por una sociedad estatal, como dicta el proyecto original del Gobierno de Enrique Pe\u00f1a Nieto (PRI). Una f\u00f3rmula nada extra\u00f1a en M\u00e9xico -donde casi la mitad de los aer\u00f3dromos est\u00e1n concesionados a grupos que cotizan en Bolsa- y que permitir\u00eda al l\u00edder de Morena anotarse el punto pol\u00edtico -el Estado no pondr\u00eda ni un peso m\u00e1s de dinero p\u00fablico- y a los empresarios no perder el dinero prestado y asegurar una obra que se presume vital para el futuro del pa\u00eds norteamericano, que tiene en las exportaciones y en el turismo a dos pilares clave de su econom\u00eda.<\/p>\n
El camino que escoger\u00e1n ambas partes para poner punto y final a la pol\u00e9mica todav\u00eda no est\u00e1 claro, tal y como ha dejado caer este mi\u00e9rcoles Casta\u00f1\u00f3n. Si -como tan probable parece a la luz de las encuestas- se concreta la victoria de L\u00f3pez Obrador, ambos bloques tendr\u00e1n que sentarse para alumbrar un pacto que asegurase la continuidad del proyecto y que dejar\u00eda, necesariamente, de lado el proyecto alternativo propuesto por el candidato izquierdista: mantener el aeropuerto actual en operaci\u00f3n tras un lavado de cara y convertir la base a\u00e9rea militar de Santa Luc\u00eda (50 kil\u00f3metros al norte de la Ciudad de M\u00e9xico) en el segundo aer\u00f3dromo de la capital mexicana.<\/p>\n
Bajo el actual esquema de desarrollo del nuevo aeropuerto, el 70% del dinero involucrado en su construcci\u00f3n es privado \u2014a trav\u00e9s de bonos a 10 y 30 a\u00f1os\u2014 y el 30% \u2014casi 4.000 millones de d\u00f3lares\u2014 proviene del erario federal. La idea del Gobierno de Enrique Pe\u00f1a Nieto es que las propias tarifas que pagan los viajeros, tanto en el actual como en el nuevo una vez que est\u00e9 operativo, acaben pagando la totalidad de la obra, que ser\u00eda \u00abautofinanciable\u00bb y \u00abrentable\u00bb y que. La cancelaci\u00f3n del proyecto arrojar\u00eda, seg\u00fan sus c\u00e1lculos, una p\u00e9rdida total de 6.500 millones de d\u00f3lares. El equipo econ\u00f3mico de L\u00f3pez Obrador, en cambio, no ve viable que esas tasas aeroportuarias puedan, por s\u00ed solas, repagar todo el dinero invertido en los plazos previstos.<\/p>\n
La nueva instalaci\u00f3n, que lleva un avance superior al 30%, ser\u00e1, si nada se tuerce, uno de los diez mayores aeropuertos del mundo, con 70 millones de pasajeros solo en su primera fase. Ajenos a las vicisitudes pol\u00edticas, en el vasto terreno que ocupar\u00e1, se emplean d\u00eda y noche 40.000 operarios. Todo apunta a que su trabajo no ser\u00e1 en balde y que las dos partes en disputa -empresarios y L\u00f3pez Obrador- podr\u00e1n alumbrar un acuerdo que satisfaga a todos.<\/p>\n
(Fecha de publicaci\u00f3n 07062018 \/ELPA\u00cdS-M\u00c9XICO)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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