CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX. \u2014 La organizaci\u00f3n M\u00e9xico Eval\u00faa realiz\u00f3 un estudio llamado \u201cOjos a la Obra\u201d en el que se\u00f1alan que existen \u201cfallas sistem\u00e1ticas\u201d en la planeaci\u00f3n y supervisi\u00f3n de los proyectos de infraestructura: Tren Toluca, Paso Expr\u00e9s y Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
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De acuerdo con Mariana Campos, coordinadora del estudio, los procesos de construcci\u00f3n inician sin contar con un dise\u00f1o del proyecto suficientemente desarrollado, e incluso hay casos en los que ni siquiera est\u00e1 contratada la supervisi\u00f3n. Esto deriva en que las obras sean ineficientes, lo que llega a comprometer su efectividad.<\/p>\n
\u201cOjos a la Obra\u201d<\/em> tambi\u00e9n evidencia que hay un uso ineficiente de la tecnolog\u00eda, de esta manera, se muestra la urgencia por transitar hacia la era digital. Adem\u00e1s el tiempo invertido en la adjudicaci\u00f3n de contratos se ve afectado tambi\u00e9n por la falta de preparaci\u00f3n.<\/p>\n De los tres proyectos, seg\u00fan el an\u00e1lisis, ninguno public\u00f3 informaci\u00f3n de los estudios de mercado, aunque el NAICM public\u00f3 datos adicionales de sus contrataciones, sus esfuerzos por dar a conocer m\u00e1s de lo que est\u00e1 obligado fueron at\u00edpicos y no est\u00e1n regulados. Por dicha raz\u00f3n, M\u00e9xico Eval\u00faa M\u00e9xico subraya la necesidad de reformar las leyes de contrataci\u00f3n con un est\u00e1ndar m\u00e1s amplio de obligaciones de transparencia.<\/p>\n En los casos de los tres proyectos, la ONG identific\u00f3 diversas pr\u00e1cticas de abuso de los requisitos que impiden garantizar mejores condiciones de contrataci\u00f3n.<\/p>\n En el caso del NAIC, hay una muestra de contratos por un total de 129 mil 582 millones de pesos, 84% del monto del contratado a agosto del 2018, para la cual s\u00f3lo el 27% de concursos o licitaciones se adjudic\u00f3 el contrato con suficiente rivalidad, es decir, mediante licitaciones en las que se evaluaron completamente m\u00e1s de cinco proposiciones solventes. En algunos casos se observ\u00f3 que s\u00f3lo fue evaluada completamente una oferta, derivando en una contrataci\u00f3n que, en la pr\u00e1ctica, no es distinta de la adjudicaci\u00f3n directa.<\/p>\n Los niveles de competencia observados en el Tren Toluca, fueron similares y en el Paso Expr\u00e9s fueron menores.<\/p>\n Los datos arrojados por \u201cOjos a la Obra\u201d determinaron el sobrecosto de los tres proyectos: el NAICM, hasta agosto pasado, registr\u00f3 un costo adicional de 68%, el Tren Toluca, 77%, y el Paso Express 73% m\u00e1s.<\/p>\n (FECHA DE PUBLICACI\u00d3N.11\/10\/2018 \/\/Monserrat Vargas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX. \u2014 La organizaci\u00f3n M\u00e9xico Eval\u00faa realiz\u00f3 un estudio llamado \u201cOjos a…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46485,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post"],"yoast_head":" \n