21032016.CIUDAD DE M\u00c9XICO.MX.EJE CENTRAL.\u2014 Los proyectos de trenes M\u00e9xico-Quer\u00e9taro y el Transpeninsular, detenidos por el gobierno federal ante los recortes presupuestales, ser\u00e1n replanteados con la infraestructura que ya opera, dijo a MILENIO Gerardo Ruiz Esparza, titular de Comunicaciones y Transportes (SCT). <\/p>\n
En el caso del tren r\u00e1pido M\u00e9xico-Quer\u00e9taro \u2014que fue diferido por una disposici\u00f3n de las autoridades hacendarias\u2014 se cubrir\u00e1 el compromiso de ampliar el tren Suburbano que va de Buenavista a Cuautitl\u00e1n, cuya v\u00eda, prev\u00e9n, ser\u00e1 ocupada para llegar a la capital de Quer\u00e9taro.<\/p>\n
\u201cEl compromiso dice textualmente apoyar el proyecto del tren M\u00e9xico-Quer\u00e9taro; no dice construirlo\u201d, dijo Ruiz Esparza\u201d. Estamos tratando de que el tren Buenavista-Cuautitl\u00e1n llegue hasta Huehuetoca, y creo que con eso estamos cumpliendo\u201d.<\/em><\/p>\n A principios del mes pasado, el director de la espa\u00f1ola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Maximiliano Zurita, dijo que puede ser a finales de este a\u00f1o cuando se comience dicha ampliaci\u00f3n, incluso la empresa quiere destinar m\u00e1s recursos para concretarla, pues se necesitan m\u00e1s de 5 mil 500 millones de pesos.<\/p>\n A la fecha, 60 por ciento de los recursos provendr\u00e1 de la SCT y el resto ser\u00e1 puesto por CAF, que tiene la concesi\u00f3n de esa v\u00eda. Dicha ampliaci\u00f3n consta de 21 kil\u00f3metros adicionales para llegar a Huehuetoca, con lo que pretende sumar 48 kil\u00f3metros en operaci\u00f3n, en beneficio de m\u00e1s de 15 millones de habitantes.<\/p>\n En lo que corresponde al tren Transpeninsular, que correr\u00e1 de M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, a Punta Venado, Quintana Roo, para impulsar el turismo, Ruiz Esparza coment\u00f3 que se quiere cumplir haciendo una inversi\u00f3n de 5 mil millones de pesos en el Chiapas-Mayab.<\/p>\n Sin embargo, este \u00faltimo se trata de un tren de carga que no suplir\u00eda un transporte de pasajeros, pero a consideraci\u00f3n del titular de la SCT les ser\u00e1 de mayor utilidad a las regiones involucradas. \u201cEstamos tratando de echarle imaginaci\u00f3n para que no se tiren a la borda las cosas\u201d.<\/p>\n El proyecto se desarrollar\u00e1 principalmente en los estados de Veracruz, Yucat\u00e1n, Campeche, Oaxaca y Chiapas.<\/p>\n El mismo proyecto, dijo, dar\u00e1 apoyo a la regi\u00f3n del Trans\u00edstmico, pues reconoci\u00f3 que no hay ning\u00fan plan, como tal, pendiente por parte de la SCT.<\/p>\n \u201cLo que se est\u00e1 haciendo es el arreglo del Chiapas-Mayab que cruza el Trans\u00edstmico; es un tren que ya est\u00e1 en servicio desde hace muchos a\u00f1os y que lo estamos rehabilitando de una manera muy importante, pues ten\u00eda muy mala fama porque a cada rato se descarrilaba.<\/em><\/p>\n La expectativa es dejarlo arreglado en esta administraci\u00f3n; todo lo que tenga que ver en un momento dado con el Trans\u00edsmico y con la tres zonas especiales econ\u00f3micas esta en este momento en el Congreso, eso es de la Secretar\u00eda Hacienda, lo mand\u00f3 para su aprobaci\u00f3n y est\u00e1 en debate, por lo que habr\u00e1 que esperar a ver lo que sucede\u201d,<\/em> a\u00f1adi\u00f3 el funcionario.<\/p>\n Sin embargo, el a\u00f1o pasado se subi\u00f3 a la cartera de proyectos de la Secretar\u00eda de Hacienda el requerimiento de presupuesto para los \u201cEstudios generales de preinversi\u00f3n para el corredor industrial y log\u00edstico del istmo de Tehuantepec (Proyecto Trans\u00edstmico)\u201d,<\/em> a cargo de la SCT, a fin de que pudiera iniciarse este a\u00f1o.<\/p>\n En esa ficha t\u00e9cnica de estudios de preinversi\u00f3n se se\u00f1alaba que el Proyecto Trans\u00edstmico constitu\u00eda un programa de inversiones para la regi\u00f3n del istmo de Tehuantepec, el cual comprende recursos para mejorar la capacidad y la calidad de las redes de transporte y su interconexi\u00f3n en la regi\u00f3n (puertos, aeropuertos, transporte ferroviario y carretero, adem\u00e1s de nodos de transferencia multimodal).<\/p>\n Se estimaba una inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructura de transporte para la primera etapa, la cual tendr\u00eda una duraci\u00f3n de 18 meses, por un monto de 4 mil 343 millones de pesos.<\/p>\n Tambi\u00e9n se preve\u00eda una segunda etapa, a desarrollarse en tres a\u00f1os, y una tercera etapa, para un periodo de cinco a 10 a\u00f1os.<\/p>\n