CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX. \u2014 El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) alert\u00f3 que el costo de construcci\u00f3n del proyecto del Tren Maya podr\u00eda aumentar entre cuatro y 10 veces m\u00e1s que los 120 o 150 mil millones de pesos estimados por el gobierno federal. <\/p>\n
En estudio realizado indica que el precio podr\u00eda aumentar entre cuatro y 10 veces m\u00e1s<\/p>\n
El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) alert\u00f3 que el costo de construcci\u00f3n del proyecto del Tren Maya podr\u00eda aumentar entre cuatro y 10 veces m\u00e1s que los 120 o 150 mil millones de pesos estimados por el gobierno federal.<\/p>\n
El centro de investigaci\u00f3n se\u00f1al\u00f3 el Tren Maya enfrenta desaf\u00edos econ\u00f3micos, ambientales y sociales, y la experiencia internacional muestra que, en promedio, los proyectos ferroviarios elevan su costo en 45 por ciento sobre lo presupuestado.<\/p>\n
Las experiencias a nivel mundial y nacional se\u00f1ala que para crear un proyecto de infraestructura ferroviaria que genere ganancias o, por lo menos no requiera de subsidios gubernamentales, es necesario que el gobierno haga una evaluaci\u00f3n correcta de los costos estimados.<\/p>\n
Al hacer un an\u00e1lisis de los desaf\u00edos que enfrentan este tipo de megaproyecto, dijo que entre estos destaca el aforo, densidad poblacional, conectividad, uso principal de las v\u00edas y la competencia del tren con otros medios existentes de transporte.<\/p>\n
Indic\u00f3 que el costo estimado de construcci\u00f3n del Tren Maya derivado de este ejercicio asciende a entre 479 mil 920 millones de pesos y un bill\u00f3n 599 mil 767 millones de pesos, un rango de cuatro a 10 veces mayor que los 120 a 150 mil millones de pesos estimados por el gobierno federal.<\/p>\n
El peor escenario ser\u00eda aquel en el que la construcci\u00f3n del Tren Maya no cumpla con sus objetivos de proporcionar crecimiento y desarrollo integral a las comunidades por las que pasar\u00e1, y que el gobierno federal acabe subsidiando con los recursos de los contribuyentes la vida \u00fatil de otro proyecto sin beneficios para nadie, advirti\u00f3.<\/p>\n
En cuanto a las preocupaciones ambientales, apunt\u00f3 que especialistas han manifestado su preocupaci\u00f3n en torno a la ruta del Tren Maya, la cual atraviesa una regi\u00f3n con diversidad biol\u00f3gica y cultural \u00fanica.<\/p>\n
As\u00ed como en la evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica del impacto ambiental que deber\u00e1 retroalimentar la factibilidad y el an\u00e1lisis costo-beneficio del proyecto, que deber\u00e1 ser uno de los ejes centrales y preventivos de la decisi\u00f3n del gobierno para iniciar las obras, subray\u00f3 el IMCO.<\/p>\n
Sobre las preocupaciones sociales, refiri\u00f3 que 56 por ciento de la superficie de los estados de Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo es propiedad social y est\u00e1 compuesta por m\u00e1s de mil 406 n\u00facleos agrarios, de los cuales casi 100 por ciento corresponde a ejidos.<\/p>\n
Asimismo, antes del inicio de la construcci\u00f3n, el gobierno tendr\u00e1 que cumplir con su obligaci\u00f3n de llevar a cabo una consulta libre, previa, culturalmente adecuada, de buena fe, p\u00fablica y de manera informada en una de las regiones con alta proporci\u00f3n de poblaci\u00f3n ind\u00edgena.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la planeaci\u00f3n tendr\u00e1 que asegurar el trazo y los derechos de v\u00eda deber\u00e1n estar listos antes de iniciar la obra.<\/p>\n
En cuanto a sus recomendaciones, el IMCO consider\u00f3 que la rentabilidad del proyecto podr\u00e1 aumentar al incluir a la poblaci\u00f3n en mecanismos de consulta regulares desde la etapa de planeaci\u00f3n del proyecto, con lo que el gobierno podr\u00e1 gestionar de mejor forma diversos riesgos sociales.<\/p>\n
Asimismo, incorporar actividades distintas al turismo en la planeaci\u00f3n de la obra; asegurar que las l\u00edneas se construyan en tramos urbanos, densamente poblados y cortos, y obtener la totalidad de los derechos de v\u00eda de los tres tramos antes de iniciar la obra.<\/p>\n
El centro de investigaci\u00f3n tambi\u00e9n aconsej\u00f3 evaluar el costo de oportunidad de otros proyectos que puedan generar un mayor beneficio a la sociedad, un ejemplo de esto podr\u00eda ser el Ferrocarril Trans\u00edstmico.<\/p>\n
Publicada 19\/03\/2019<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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