CIUDAD DE M\u00c9XICO. MX. \u2014 A medida que el nuevo coronavirus tipo COVID-19 reduce la demanda de combustible en Asia, los vendedores chinos y surcoreanos est\u00e1n recurriendo a M\u00e9xico para apuntalar el mercado.<\/p>\n
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M\u00e9xico ha comprado al menos dos cargamentos de gasolina desde China en marzo, seg\u00fan operadores y corredores de barcos. PMI, el ‘brazo comercial’ de Petr\u00f3leos Mexicanos (Pemex), tambi\u00e9n repar\u00f3 el petrolero Galissas para transportar gasolina desde Corea del Sur a mediados de febrero, dijeron las personas.<\/p>\n
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El exceso de combustible en Asia debido al coronavirus supone una oportunidad para M\u00e9xico de comprar cargamentos m\u00e1s baratos justo cuando las aver\u00edas en las refiner\u00edas aumentan los precios en Estados Unidos.<\/p>\n
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El pa\u00eds necesita importar gasolina y di\u00e9sel debido a que sus refiner\u00edas est\u00e1n operando a aproximadamente una tercera parte de su capacidad, frente a casi el 90 por ciento en las plantas estadounidenses. Las refiner\u00edas en las costas del Golfo y oeste de Estados Unidos generalmente cubren la mayor parte de las necesidades de M\u00e9xico.<\/p>\n
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Los env\u00edos de los cargamentos de gasolina del noreste de Asia cotizan con descuentos respecto a los precios de referencia de sus pares asi\u00e1ticos, las prima han pasado de 1 a 1.5 d\u00f3lares por barril que hab\u00eda a principios de febrero, ya que el coronavirus ha reducido la demanda.<\/p>\n
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La refiner\u00eda en Luisiana de Exxon Mobil, la quinta mayor del pa\u00eds, acaba de empezar operar de nuevo despu\u00e9s de un incendio el 11 de febrero, mientras que las instalaciones del \u00e1rea de los \u00c1ngeles de Marathon Petroleum tuvieron que cerrar algunas unidades la semana pasada.<\/p>\n
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Si bien resultaba econ\u00f3mico enviar cargamentos asi\u00e1ticos hacia Am\u00e9rica en marzo, el virus se ha propagado a Estados Unidos y no est\u00e1 claro cu\u00e1nto tiempo m\u00e1s permanecer\u00e1 abierta la ruta de arbitraje, se\u00f1alaron los comerciantes.<\/p>\n
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Los precios de la gasolina en la costa del Golfo de EU inclu\u00edan una prima de 8.78 d\u00f3lares por barril por encima de los precios de referencia de Singapur el 2 de marzo, el m\u00e1s alto desde el 12 de julio.<\/p>\n
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El combustible de China aumentar\u00eda un flujo constante de gasolina producida en EU hacia los puertos y terminales mexicanos.<\/p>\n
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Nustar Energy est\u00e1 abriendo una terminal de productos refinados a lo largo de la frontera entre EU y M\u00e9xico en Laredo, Texas. Valero Energy est\u00e1 enviando gasolina producida en el sur de Corpus Christi por tren, y entre uno y tres barcos salen de las instalaciones de almacenamiento de la costa del Golfo todos los d\u00edas hacia Tuxpan y otros puertos petroleros mexicanos importantes, seg\u00fan datos recabados por Bloomberg.<\/p>\n
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Hasta el momento, este a\u00f1o no se han descargado env\u00edos de gasolina chinos en M\u00e9xico, mientras que una carga lleg\u00f3 de Corea del Sur en enero, seg\u00fan Amir Richani, analista de ClipperData.<\/p>\n
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El a\u00f1o pasado, M\u00e9xico import\u00f3 20 mil barriles diarios de gasolina de China, un aumento de m\u00e1s de 50 por ciento frente a 2018. Corea del Sur envi\u00f3 18 mil barriles al d\u00eda en 2019, aproximadamente tres veces m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n
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(PUBLICADO EL 05\/03\/2020 \/Ann Koh y Jeffrey Bair )<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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